Рабочая программа учебной практики профессионального модуля ПМ 01 Техническое обслуживание авиационных двигателей по специальности 25.02.07 Техническое обслуживание авиационных двигателей
Документ регламентирует организацию, содержание и порядок прохождения учебной практики, являющейся первым этапом практической подготовки в рамках профессионального модуля ПМ 01. 1. Область применения и место практики:
✓ Практика является частью ППССЗ и направлена на освоение основного вида профессиональной деятельности — техническое обслуживание (ТО) и ремонт авиадвигателей.
✓ Проводится после освоения теоретических междисциплинарных курсов (конструкция двигателей, техническое обслуживание, подготовка к экзамену по модулю).
✓ Проводится на 2 и 3 курсах в IV и VI семестрах. 2. Цели и задачи:
✓ Основная цель — овладение видами профессиональной деятельности, общими и профессиональными компетенциями, закрепление и совершенствование практического опыта в сфере изучаемой специальности.
✓ Задачи практики: изучение теоретических методов и приемов; получение знаний в области ТО и ремонта авиадвигателей; развитие общих и профессиональных компетенций. 3. Результаты освоения (формируемые компетенции):
✓ Общие компетенции (ОК 01-09): выбор способов решения профессиональных задач, использование современных средств поиска информации, планирование личностного развития, работа в коллективе, коммуникация на государственном языке, гражданско-патриотическая позиция, содействие ресурсосбережению, использование средств физической культуры, работа с документацией на государственном и иностранных языках.
✓ Профессиональные компетенции (ПК 1.1 – 1.4):
• ПК 1.1 — оценка технического состояния двигателей по нормативно-технической документации.
• ПК 1.2 — выполнение работ по техническому обслуживанию.
• ПК 1.3 — ведение технической документации.
• ПК 1.4 — учет наработки двигателей и агрегатов. 4. Структура и содержание практики:
✓ Общая трудоемкость — 144 часа (4 недели).
✓ Практика состоит из трех разделов:
• Раздел 1. Основы и безопасность (80 ч): техника безопасности, нормативная база (ФАП, ICAO, EASA), инструменты и оборудование; изучение типов двигателей (ТРД, ТВД, ПД) и их основных узлов; отработка демонтажа-монтажа агрегатов; изучение систем двигателя (топливная, масляная, электрическая, гидравлическая, воздушная, система запуска и управления); изучение оперативного и периодического ТО; работа с руководствами по ТО (MM, AMM), составление графиков, расчет времени обслуживания.
• Раздел 2. Демонтаж, диагностика, монтаж (40 ч): подготовка рабочего места, демонтаж, транспортировка и установка компонентов; визуальный и инструментальный осмотр, измерение параметров, выявление износа и дефектов; техническое обслуживание компрессора, камеры сгорания, турбины; работы по герметизации и крепежу (болтовые соединения, уплотнения, контроль затяжки, фиксация элементов).
• Раздел 3. Спецработы и тестирование (24 ч): регулировка и балансировка (настройка топливной аппаратуры, вибродиагностика); контрольно-измерительные процедуры (проверка параметров работы); устранение неисправностей (разбор типовых отказов, поиск причин); сборка и проверка, оформление документации. 5. Условия реализации:
✓ Место проведения: предприятия на основе договоров о практической подготовке, а также на территории колледжа.
✓ Продолжительность рабочего дня: 6 часов с чередованием работы за компьютером (45 минут работы, 15 минут перерыва).
✓ Материально-техническое обеспечение: кабинеты (устройство авиадвигателей, электротехники и электроники, материаловедения), лаборатория по ТО и ремонту, библиотека. Оборудование: стенды, плакаты, мультимедийные программы, учебные двигатели (ВСУ-10-2, ГТД-350, АИ-9В), отопитель БО-10, авиационный винт, узел ВНА, гидроцилиндр, маслобак, компрессор АК-9, блоки управления, гидроамортизаторы, нагреватель воды, магнитный самописец МСРП-12, блок топливных фильтров, противопожарный баллон.
✓ Учебно-методическое обеспечение: основная литература (учебники по газотурбинным двигателям, ТО, зарубежные издания), руководства по эксплуатации авиационных двигателей, нормативные документы (ФАП, ICAO Annexes, EASA Part-66/145), руководства производителей (AMM, MM, FIM, EMM, IPC), CBT-курсы, интернет-ресурсы (Boeing MyBoeingFleet, AirbusWorld, Skybrary), журналы и видеоматериалы.
✓ Кадровое обеспечение: педагоги должны иметь квалификацию по профстандартам, проходить повышение квалификации не реже раза в 3 года (включая стажировки), при этом не менее 25% преподавателей профессиональных модулей должны иметь опыт работы в отрасли не менее 3 лет. 6. Контроль и оценка результатов:
✓ Текущий контроль осуществляется через экспертное наблюдение за выполнением работ, контрольные опросы, ведение дневника-отчета и аттестационного листа.
✓ Форма итоговой аттестации — дифференцированный зачет, выставляемый на основе качества и полноты оформления отчетных документов.
✓ Для проведения промежуточной аттестации разработаны фонды оценочных средств (контрольно-измерительные материалы), проводится экспертиза овладения общими и профессиональными компетенциями. 7. Отчетная документация:
✓ По итогам практики студент предоставляет дневник-отчет с ежедневным описанием выполненных работ, указанием часов и отметок руководителя, а также аттестационный лист с перечнем выполненных работ.
☀ Ознакомиться с документом можно на официальном сайте учебного заведения ☀
✅
Рабочая программа учебной практики профессионального модуля ПМ 02 Ремонт авиационных двигателей по специальности 25.02.07 Техническое обслуживание авиационных двигателей
Документ регламентирует организацию, содержание и порядок прохождения учебной практики, являющейся первым этапом практической подготовки в рамках профессионального модуля ПМ 02. 1. Область применения и место практики:
✓ Практика является частью ППССЗ и направлена на освоение вида профессиональной деятельности — ремонт авиационных двигателей.
✓ Проводится после освоения теоретических междисциплинарных курсов (подготовка двигателя к ремонту, подготовка к экзамену по модулю).
✓ Проводится на 3 и 4 курсах в VI и VII семестрах. 2. Цели и задачи:
✓ Основная цель — овладение видами профессиональной деятельности, общими и профессиональными компетенциями, закрепление и совершенствование практического опыта в сфере ремонта авиадвигателей.
✓ Задачи практики: изучение теоретических методов и приемов; получение знаний в области ТО и ремонта авиадвигателей; развитие общих и профессиональных компетенций. 3. Результаты освоения (формируемые компетенции):
✓ Общие компетенции (ОК 01-09): выбор способов решения профессиональных задач, использование современных средств поиска информации, планирование личностного развития, работа в коллективе, коммуникация на государственном языке, гражданско-патриотическая позиция, содействие ресурсосбережению, использование средств физической культуры, работа с документацией на государственном и иностранных языках.
✓ Профессиональные компетенции (ПК 2.1 – 2.5):
• ПК 2.1 — определение объема восстановительных и ремонтных работ в соответствии с техническими характеристиками двигателя.
• ПК 2.2 — выполнение демонтажа-монтажа двигателей и их агрегатов.
• ПК 2.3 — проведение работ по восстановлению и ремонту по эксплуатационной и ремонтной документации.
• ПК 2.4 — проведение сборки двигателей после ремонтных работ.
• ПК 2.5 — ведение технической документации при выполнении ремонтных работ. 4. Структура и содержание практики:
✓ Общая трудоемкость — 144 часа (4 недели).
✓ Практика состоит из трех разделов:
• Раздел 1. Основы ремонта и безопасность (78 ч): техника безопасности, нормативная база (ФАП, ICAO, EASA), инструменты и оборудование; разбор типов двигателей (ТРД, ТВД, ПД), основные узлы и их функции; отработка демонтажа-монтажа агрегатов; дефектация и диагностика компонентов (воздухозаборника, компрессора, камеры сгорания, турбины, выходного устройства, компонентов функциональных систем); разборка двигателя (демонтаж компонентов всех основных узлов).
• Раздел 2. Ремонт узлов и систем (48 ч): ремонт компрессора (чистка, балансировка лопаток, замена поврежденных элементов); ремонт топливной системы (чистка форсунок, замена фильтров, проверка герметичности, диагностика насосов); ремонт масляной системы (промывка, замена уплотнений и фильтров, диагностика насосов); ремонт турбины (замена лопаток); ремонт воздухозаборника (замена заклепок, устранение вмятин, восстановление ЛКП).
• Раздел 3. Спецработы и сборка (18 ч): герметизация и крепеж (применение герметиков, контроль момента затяжки, стопорение); сборка с пооперационным контролем, оформление документации. 5. Условия реализации:
✓ Место проведения: предприятия на основе договоров о практической подготовке, а также на территории колледжа.
✓ Продолжительность рабочего дня: 6 часов с чередованием работы за компьютером (45 минут работы, 15 минут перерыва).
✓ Материально-техническое обеспечение: кабинеты (устройство авиадвигателей, электротехники и электроники, материаловедения), лаборатория по ТО и ремонту, библиотека. Оборудование: стенды, плакаты, мультимедийные программы, учебные двигатели (ВСУ-10-2, ГТД-350, АИ-9В), отопитель БО-10, авиационный винт, узел ВНА, гидроцилиндр, маслобак, компрессор АК-9, коробка зажигания, блоки управления, гидроамортизаторы, нагреватель воды, магнитный самописец МСРП-12, блок топливных фильтров, противопожарный баллон.
✓ Учебно-методическое обеспечение: основная литература (учебники по конструкции и эксплуатации ГТД, ТО и ремонту, дефектации, восстановлению деталей), руководства по эксплуатации авиационных двигателей, нормативные документы (ФАП-285, ФАП-147, ICAO Annex 6, EASA Part-145, FAA AC 43.13-1B), руководства производителей (AMM, EMM, CMM), интернет-ресурсы.
✓ Кадровое обеспечение: педагоги должны иметь квалификацию по профстандартам, проходить повышение квалификации не реже раза в 3 года (включая стажировки), при этом не менее 25% преподавателей профессиональных модулей должны иметь опыт работы в отрасли не менее 3 лет. 6. Контроль и оценка результатов:
✓ Текущий контроль осуществляется через экспертное наблюдение за выполнением работ, контрольные опросы, ведение дневника-отчета и аттестационного листа.
✓ Критерии оценки: демонстрация знания параметров работы двигателей, методов и оборудования для разборки и сборки, видов ремонтных работ, умение работать с документацией. Требуется 70% правильных ответов при контрольных опросах.
✓ Форма итоговой аттестации — дифференцированный зачет, выставляемый на основе качества и полноты оформления отчетных документов.
✓ Для проведения промежуточной аттестации разработаны фонды оценочных средств (контрольно-измерительные материалы), проводится экспертиза овладения общими и профессиональными компетенциями. 7. Отчетная документация:
✓ По итогам практики студент предоставляет дневник-отчет с ежедневным описанием выполненных работ, указанием часов и отметок руководителя, а также аттестационный лист с перечнем выполненных работ.
☀ Ознакомиться с документом можно на официальном сайте учебного заведения ☀
✅
Рабочая программа учебной практики профессионального модуля ПМ 03 Организация и сопровождение восстановительных, ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию авиационных двигателей по специальности 25.02.07 Техническое обслуживание авиационных двигателей
Документ регламентирует организацию, содержание и порядок прохождения учебной практики, являющейся первым этапом практической подготовки в рамках профессионального модуля ПМ 03. 1. Область применения и место практики:
✓ Практика является частью ППССЗ и направлена на освоение вида профессиональной деятельности — техническое обслуживание и ремонт авиационных двигателей в части организации и сопровождения работ.
✓ Проводится после освоения теоретических междисциплинарных курсов (организационно-правовое обеспечение профессиональной деятельности, подготовка к экзамену по модулю).
✓ Проводится на 4 курсе в VII семестре. 2. Цели и задачи:
✓ Основная цель — овладение видами профессиональной деятельности, общими и профессиональными компетенциями, закрепление и совершенствование практического опыта в сфере организации и сопровождения работ по ТО и ремонту авиадвигателей.
✓ Задачи практики: изучение теоретических методов и приемов организации работ; получение знаний в области документооборота, планирования, контроля качества и охраны труда; развитие общих и профессиональных компетенций.
3. Результаты освоения (формируемые компетенции):
✓ Общие компетенции (ОК 01-09): выбор способов решения профессиональных задач, использование современных средств поиска информации, планирование личностного развития, работа в коллективе, коммуникация на государственном языке, гражданско-патриотическая позиция, содействие ресурсосбережению, использование средств физической культуры, работа с документацией на государственном и иностранных языках.
✓ Профессиональные компетенции (ПК 3.1 – 3.4):
• ПК 3.1 — участие в организации восстановительных, ремонтных работ и работ по ТО.
• ПК 3.2 — оформление сопроводительной документации.
• ПК 3.3 — контроль соблюдения технологии в соответствии с нормативно-технической документацией.
• ПК 3.4 — соблюдение правил охраны труда. 4. Структура и содержание практики:
✓ Общая трудоемкость — 108 часов (3 недели).
✓ Практика состоит из трех разделов:
• Раздел 1. Организационно-техническая подготовка (54 ч): изучение нормативного регулирования (Воздушный кодекс РФ, ГОСТ Р 59815-2021, ФАП, EASA); работа с системой документооборота (формуляры, журналы учета по п. 5.4.2 ГОСТ, формы, рекламации); планирование работ (разработка графика ТО по п. 5.3.3 ГОСТ Р 59815-2021); контроль качества (внедрение процедур согласно п. 6.2 ГОСТ Р 59815-2021).
• Раздел 2. Технологии ремонта (30 ч): дефектация (методы контроля — эндоскопы, дефектоскопы, метод красок, вихретоковый метод); ремонт роторов (восстановление лопаток, балансировочные стенды); герметизация (требования к уплотнениям, комплекты для герметизации).
• Раздел 3. Сопровождение и отчетность (24 ч): учетная документация (ведение формуляров и паспортов на изделия); отчетная документация (оформление актов выполненных работ); оценка эффективности ремонтов, выполнение отчета. 5. Условия реализации:
✓ Место проведения: предприятия на основе договоров о практической подготовке, а также на территории колледжа.
✓ Продолжительность рабочего дня: 6 часов с чередованием работы за компьютером (45 минут работы, 15 минут перерыва).
✓ Материально-техническое обеспечение: кабинеты (устройство авиадвигателей, электротехники и электроники, материаловедения), лаборатория по ТО и ремонту, библиотека. Оборудование: стенды, плакаты, мультимедийные программы, учебные двигатели (ВСУ-10-2, ГТД-350, АИ-9В), отопитель БО-10, авиационный винт, узел ВНА, гидроцилиндр, маслобак, компрессор АК-9, коробка зажигания, блоки управления, гидроамортизаторы, нагреватель воды, магнитный самописец МСРП-12, блок топливных фильтров, противопожарный баллон.
✓ Учебно-методическое обеспечение: нормативно-правовые документы (ГОСТ Р 59815-2021, ФАП-285, EASA Part-145), основная литература по организации ремонта ГТД и документообороту, руководства производителей (AMM, EMM, CMM, Service Bulletins), дополнительные источники (РД 50-698-90, ICAO Doc 9760, форма FAA 8130-3), интернет-ресурсы.
✓ Кадровое обеспечение: педагоги должны иметь квалификацию по профстандартам, проходить повышение квалификации не реже раза в 3 года (включая стажировки), при этом не менее 25% преподавателей профессиональных модулей должны иметь опыт работы в отрасли не менее 3 лет. 6. Контроль и оценка результатов:
✓ Текущий контроль осуществляется через экспертное наблюдение за выполнением работ, контрольные опросы, ведение дневника-отчета и аттестационного листа.
✓ Критерии оценки: демонстрация знаний в области организации работ, документооборота, контроля технологии и охраны труда. Требуется 70% правильных ответов при контрольных опросах.
✓ Форма итоговой аттестации — дифференцированный зачет, выставляемый на основе качества и полноты оформления отчетных документов.
✓ Для проведения промежуточной аттестации разработаны фонды оценочных средств (контрольно-измерительные материалы), проводится экспертиза овладения общими и профессиональными компетенциями. 7. Отчетная документация:
✓ По итогам практики студент предоставляет дневник-отчет с ежедневным описанием выполненных работ, указанием часов и отметок руководителя, а также аттестационный лист с перечнем выполненных работ.
☀ Ознакомиться с документом можно на официальном сайте учебного заведения ☀
✅
Рабочая программа учебной практики профессионального модуля ПМ 04 Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих по специальности 25.02.07 Техническое обслуживание авиационных двигателей
Документ регламентирует организацию, содержание и порядок прохождения учебной практики, являющейся первым этапом практической подготовки в рамках профессионального модуля ПМ 04, направленного на освоение рабочей профессии слесаря по ремонту авиадвигателей. 1. Область применения и место практики:
✓ Практика является частью ППССЗ и направлена на освоение вида профессиональной деятельности — ремонт авиационных двигателей, его компонентов и функциональных систем (в части слесарных работ).
✓ Проводится после освоения теоретических междисциплинарных курсов (технология выполнения работ по профессии 18509 Слесарь по ремонту авиадвигателей, подготовка к квалификационному экзамену).
✓ Проводится на 4 курсе в VII семестре. 2. Цели и задачи:
✓ Основная цель — овладение видами профессиональной деятельности, общими и профессиональными компетенциями, закрепление и совершенствование практического опыта выполнения слесарных работ при ремонте авиадвигателей.
✓ Задачи практики: изучение теоретических методов и приемов слесарной обработки; получение знаний в области ремонта деталей и узлов авиадвигателей; развитие общих и профессиональных компетенций.
3. Результаты освоения (формируемые компетенции):
✓ Общие компетенции (ОК 01-09): выбор способов решения профессиональных задач, использование современных средств поиска информации, планирование личностного развития, работа в коллективе, коммуникация на государственном языке, гражданско-патриотическая позиция, содействие ресурсосбережению, использование средств физической культуры, работа с документацией на государственном и иностранных языках.
✓ Профессиональные компетенции (ПК 2.1 – 2.5):
• ПК 2.1 — определение объема восстановительных и ремонтных работ в соответствии с техническими характеристиками двигателя.
• ПК 2.2 — выполнение демонтажа-монтажа двигателей и их агрегатов.
• ПК 2.3 — проведение работ по восстановлению и ремонту по эксплуатационной и ремонтной документации.
• ПК 2.4 — проведение сборки двигателей после ремонтных работ.
• ПК 2.5 — ведение технической документации при выполнении ремонтных работ. 4. Структура и содержание практики:
✓ Общая трудоемкость — 72 часа (2 недели).
✓ Практика состоит из одного раздела — Слесарная обработка деталей авиадвигателей, включающего следующие темы:
• Вводный инструктаж, ТБ при работе, виды слесарного инструмента, организация рабочего места.
• Разметка заготовок (использование инструментов: линейки, штангенциркуля, чертилки, керна, шаблонов; разметка по чертежу).
• Разметка и рубка металла (рубка листового материала зубилом).
• Резка металла (ручная ножовка, механическая резка — ножницы, гильотина).
• Опиливание поверхностей (обработка плоских и криволинейных поверхностей напильником, контроль измерительным инструментом).
• Сверление отверстий (кернение, подбор сверл, работа на сверлильном станке и дрелью).
• Обработка отверстий (зенкование, зенкерование, развертывание).
• Нарезание резьбы (метчики и плашки, внутренняя и наружная резьба).
• Клепка (выбор заклепок, ручная и пневматическая клепка, дефектовка швов).
• Пайка (подготовка контакта, зачистка, лужение, пайка контактов, контроль визуально и мультиметром).
• Комплексная работа — изготовление учебной детали (кронштейн) с нанесением ЛКП.
• Контрольное задание и защита практики. 5. Условия реализации:
✓ Место проведения: предприятия на основе договоров о практической подготовке, а также на территории колледжа.
✓ Продолжительность рабочего дня: 6 часов с чередованием работы за компьютером (45 минут работы, 15 минут перерыва).
✓ Материально-техническое обеспечение: кабинеты (устройство авиадвигателей, электротехники и электроники, материаловедения), лаборатория по ТО и ремонту, библиотека. Оборудование: стенды, плакаты, мультимедийные программы, учебные двигатели (ВСУ-10-2, ГТД-350, АИ-9В), отопитель БО-10, авиационный винт, узел ВНА, гидроцилиндр, маслобак, компрессор АК-9, коробка зажигания, блоки управления, гидроамортизаторы, нагреватель воды, магнитный самописец МСРП-12, блок топливных фильтров, противопожарный баллон.
✓ Учебно-методическое обеспечение: основная литература (учебники по слесарному делу, практикумы, справочники, учебники по конструкции и ТО авиадвигателей), руководства по эксплуатации авиационных двигателей, нормативные документы (ФАП-285, ФАП-147, ГОСТ 3.1105-84, ГОСТ 21495-76, ГОСТ 19256-73, ICAO Annex 6, EASA Part-145, FAA AC 43.13-1B), руководства производителей (AMM, EMM, CMM), интернет-ресурсы.
✓ Кадровое обеспечение: педагоги должны иметь квалификацию по профстандартам, проходить повышение квалификации не реже раза в 3 года (включая стажировки), при этом не менее 25% преподавателей профессиональных модулей должны иметь опыт работы в отрасли не менее 3 лет. 6. Контроль и оценка результатов:
✓ Текущий контроль осуществляется через экспертное наблюдение за выполнением работ, контрольные опросы, ведение дневника-отчета и аттестационного листа.
✓ Критерии оценки: демонстрация знаний технологии ремонта, системы допусков и посадок, параметров обработки деталей, правил пользования инструментом, техники безопасности. Требуется 70% правильных ответов при контрольных опросах.
✓ Форма итоговой аттестации — дифференцированный зачет, выставляемый на основе качества и полноты оформления отчетных документов.
✓ Для проведения промежуточной аттестации разработаны фонды оценочных средств (контрольно-измерительные материалы), проводится экспертиза овладения общими и профессиональными компетенциями. 7. Отчетная документация:
✓ По итогам практики студент предоставляет дневник-отчет с ежедневным описанием выполненных работ, указанием часов и отметок руководителя, а также аттестационный лист с перечнем выполненных работ.
☀ Ознакомиться с документом можно на официальном сайте учебного заведения ☀
✅
Новинки
Нет содержания для этого блока
Все права на документы принадлежат их правообладателям. Ссылки ведут на официальные источники
