Учебно-методические комплексы

Подробнее

✓ Оцениваемые элементы: знание принципов возникновения аэродинамических явлений, понятий положения ЛА в пространстве, правил расчёта движения тел, умение рассчитывать давление и скорость.
Текущий контроль №2 (40 мин) — «Воздушный поток и пограничный слой»:
✓ Задания: классификация воздушного потока (1.4), классификация методов управления пограничным слоем (1.5), расчёт точки перехода ламинарного слоя в турбулентный (2.2).
✓ Оцениваемые элементы: знание классификации потока и способов управления пограничным слоем, умение определять значимые явления потока.
Текущий контроль №3 (40 мин) — «Сверхзвук и скачки уплотнения»:
✓ Задания: явления на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях (1.6), описание вида скачка уплотнения и зависимостей скоростей (1.26), определение вида и угла скачков уплотнения на частях самолёта (2.3).
✓ Оцениваемые элементы: знание явлений при переходе на сверхзвук и понятия скачка уплотнения, умение определять значения критического числа Маха.
Текущий контроль №4 (40 мин) — «Геометрия крыла»:
✓ Задания: определение аэродинамических профилей несущих поверхностей (1.7), определение формы крыла в плане, расположения и поперечного V (1.8), расчёт геометрических параметров крыла (размах, площадь, САХ, стреловидность и др.) (2.4).
✓ Оцениваемые элементы: знание классификации профилей и форм крыла, умение рассчитывать геометрические параметры несущих поверхностей.
Текущий контроль №5 (30 мин) — «Фюзеляж»:
✓ Задания: определение внешней формы фюзеляжа и сечений отсеков (1.9), расчёт длин частей фюзеляжа и удлинений (2.5).
✓ Оцениваемые элементы: знание параметров фюзеляжей, умение рассчитывать геометрические параметры корпусов.
Текущий контроль №6 (35 мин) — «Аэродинамические силы. Графики»:
✓ Задания: расчёт подъёмной силы на разных углах атаки (1.11), расчёт лобового сопротивления (1.12), построение графиков зависимости коэффициентов подъёмной силы и лобового сопротивления от угла атаки (2.6).
✓ Оцениваемые элементы: знание факторов, влияющих на подъёмную силу и сопротивление, умение строить графики зависимостей.
Текущий контроль №7 (40 мин) — «Полная сила и качество. Поляры»:
✓ Задания: расчёт аэродинамического качества для 6 углов атаки (1.13), графическое суммирование векторов для нахождения полной аэродинамической силы (1.10), построение поляры крыла и расчёт качества по двум линиям (2.7).
✓ Оцениваемые элементы: знание понятий полной силы и аэродинамического качества, умение строить поляры.
Текущий контроль №8 (30 мин) — «Управляющие поверхности»:
✓ Задания: перечень видов управляющих поверхностей с указанием крепления и отклонения (1.14), нанесение сил и моментов на оперение для разных случаев (2.8).
✓ Оцениваемые элементы: знание принципа работы управляющих поверхностей, умение определять моменты и силы.
Текущий контроль №9 (40 мин) — «Механизация крыла»:
✓ Задания: определение понятия механизации и режимов её применения (1.15), определение типов механизации на схеме самолёта с пояснением влияния (1.16), построение графиков Су и Сх при работе закрылков, предкрылков и интерцепторов (2.9).
✓ Оцениваемые элементы: знание понятия и классификации механизации, умение рассчитывать графики сил и поляры при работе механизации.
Текущий контроль №10 (35 мин) — «Воздушный винт»:
✓ Задания: определение понятия воздушного винта (1.17), изображение винта с геометрическими характеристиками (1.18), расчёт геометрического шага и скольжения (2.10).
✓ Оцениваемые элементы: знание понятия и характеристик винта, умение рассчитывать его геометрические параметры.
Текущий контроль №11 (30 мин) — «Силы на винте»:
✓ Задания: построение графика зависимости тяги от скорости и определение максимальной скорости (1.19), определение силы тяги по схеме самолёта (2.11).
✓ Оцениваемые элементы: знание сил, действующих на винт, умение их определять.
Текущий контроль №12 (45 мин) — «Горизонтальный полёт»:
✓ Задания: расчёт скоростей горизонтального полёта для диапазона высот (1.20), расчёт удельного расхода топлива и продолжительности полёта (1.21), построение кривых Жуковского и расчёт режимов (2.12).
✓ Оцениваемые элементы: знание условий горизонтального полёта и алгоритма расчёта расхода топлива, умение рассчитывать режим горизонтального полёта.
Текущий контроль №13 (40 мин) — «Устойчивость и управляемость»:
✓ Задания: нанесение сил и моментов на проекции самолёта при балансировке (1.22), расчёт точки фокуса стабилизатора, силы на стабилизаторе и фокуса самолёта (1.23), эскизы положения управляющих поверхностей для маневров (1.24), расчёт центровки под три типа загрузки (2.13).
✓ Оцениваемые элементы: знание сил и моментов, влияющих на устойчивость и управляемость, способов их обеспечения, умение определять компоновку для балансировки.
Текущий контроль №14 (35 мин) — «Маневренность»:
✓ Задания: полная классификация пилотажа с маневрами (1.25), определение перегрузок и инерционных сил на фигурах пилотажа (2.14).
✓ Оцениваемые элементы: знание маневров, умение анализировать характеристики для определения предельных возможностей.
3. Фонд оценочных средств для промежуточной аттестации (экзамен)
✓ Форма: устный опрос, выполнение 1 теоретического и 1 практического задания по выбору.
✓ Дидактические единицы для контроля охватывают все ключевые темы, проверяемые в рамках текущих контролей. На экзамен могут быть вынесены задания на:
Параметры воздуха и уравнение Бернулли.
Понятия углов атаки, крена, тангажа, рыскания.
Классификацию воздушного потока и методы управления пограничным слоем.
Явления на сверхзвуке и скачки уплотнения.
Расчёт геометрических параметров крыла, фюзеляжа и воздушного винта.
Расчёт подъёмной силы, лобового сопротивления и аэродинамического качества.
Построение графиков и поляр.
Принцип работы управляющих поверхностей и механизации.
Расчёт режимов горизонтального полёта, удельного расхода топлива.
Определение сил и моментов для устойчивости, управляемости и маневров.
✓ Примеры практических экзаменационных заданий:
Рассчитать давление и скорость потока в разных сечениях.
Определить геометрические параметры крыла по схеме.
Построить графики зависимостей коэффициентов от угла атаки.
Построить поляру и определить аэродинамическое качество.
Определить силы и моменты на управляющие поверхности.
Построить графики при работе механизации.
Рассчитать режим горизонтального полёта по кривым Жуковского.
Определить перегрузки на фигурах пилотажа.
Рассчитать параметры центровки для разных загрузок.
4. Характеристика критериев оценивания
✓ Для теоретических заданий (определения, перечни):
«5» — полный, развёрнутый ответ с указанием родового понятия и всех видовых отличий (4–5 элементов).
«4» — ответ содержит 70–80% требуемой информации.
«3» — ответ содержит 50–60% информации.
✓ Для расчётных и графических заданий:
«5» — все параметры рассчитаны/построены верно, выполнены все требуемые этапы (например, 7 из 8 параметров для крыла, 4 из 4 случаев для графиков).
«4» — выполнено 60–80% задания (например, 6 из 8 параметров, 3 из 4 случаев).
«3» — выполнено 40–50% задания (например, 4 из 8 параметров, 2 из 4 случаев).
✓ Для заданий с анализом схем и рисунков:
«5» — правильно определены все элементы и нанесены все силы/моменты.
«4» — правильно определены основные элементы, но часть (1–2) пропущена или нанесена неверно.
«3» — определены/нанесены только базовые элементы (менее половины).
5. Практическая значимость
✓ ФОС обеспечивает проверку всех ключевых разделов аэродинамики, являющейся фундаментом для профессиональной подготовки в области производства летательных аппаратов (расчёты аэродинамических характеристик, проектирование несущих поверхностей, анализ режимов полёта).
✓ Задания ориентированы на практическое применение знаний при решении инженерных задач, связанных с проектированием и анализом ЛА, что соответствует требованиям профессионального стандарта.
✓ Сочетание теоретических вопросов, расчётных задач и графических построений позволяет оценить как понимание физических принципов, так и умение применять их для решения конкретных профессиональных задач.
✓ Чёткие, поэтапные критерии оценивания служат ориентиром для студентов при подготовке к контрольным мероприятиям и экзамену.