Учебно-методические комплексы

Подробнее

аппараты и двигатели, цифровые технологии, электрооборудование, приборное оборудование, пилотажно-навигационные комплексы) и практикам.
✓ Описание правил оформления результатов оценивания.
✓ Обширные оценочные материалы для каждого МДК: перечни вопросов к зачетам/экзаменам, тестовые задания (в том числе с рисунками и схемами), практические задачи и критерии оценки.
2. Проверяемые результаты обучения
КОС оценивает сформированность следующих компетенций в рамках профессионального модуля:
✓ Профессиональные компетенции (ПК 1.1–1.17): включают широкий спектр умений: от входного контроля функциональных узлов и материалов (ПК 1.1) до технической эксплуатации конкретных бортовых систем (электроснабжения, информационно-измерительных приборов, вычислительных устройств, систем отображения, регистрации данных, радиоэлектронных систем — ПК 1.6–1.11), а также наладку, настройку, регулировку и проверку оборудования (ПК 1.12–1.13), ведение документации (ПК 1.14), обеспечение техники безопасности (ПК 1.15), контроль качества (ПК 1.16) и ориентацию в смене технологий (ПК 1.17).
✓ Общие компетенции (ОК 1–9): охватывают понимание социальной значимости профессии, организацию собственной деятельности, принятие решений, поиск и использование информации, применение ИКТ, работу в коллективе, ответственность, самообразование и ориентацию в смене технологий.
✓ Знания и умения: детализированы для каждого МДК и включают конструкцию, принципы работы, эксплуатационные характеристики авиационной техники, методы диагностики, правила технической эксплуатации, метрологическое обеспечение и нормативную документацию.
3. Содержательные разделы модуля (МДК)
✓ МДК 01.01 Летательные аппараты и двигатели: история авиации, классификация ЛА, конструктивные элементы (крыло, фюзеляж, оперение, шасси), системы управления, силовые установки (ГТД, ТРД, ТВД), входные устройства, компрессоры, камеры сгорания, турбины, системы смазки и топливопитания, запуск двигателей.
✓ МДК 01.02 Цифровые технологии: принципы построения БЦВМ, узлы и микропроцессорные системы (архитектура, память, регистры, шины), микропроцессор КР580ВМ80А, бортовые цифровые вычислительные машины и комплексы (ГНОМ-А, ВСС-85, ВСС-95), системы встроенного контроля, интерфейсы.
✓ МДК 01.03 Электрооборудование воздушных судов: генераторы (СГО-30У, ГС-18М, СГС-40ПУ, СТГ-3), регуляторы напряжения (РН-180, РН-600, РН-120У), выпрямители (ВУ-6А), фары, программные механизмы, автоматы защиты, системы запуска (АИ-9В, ТВ-3-117ВМ), пожарные системы (ССП-ФК), противообледенительные системы, топливные насосы.
✓ МДК 01.04 Приборное оборудование воздушных судов: высотно-скоростные параметры (СВС-85), барометрические высотомеры (ВД-10К, ВМ-15ПБ), указатели скорости (КУС-730/1100), вариометры (ВАР-30МК), электронные регуляторы двигателей (ЭРД-3ВМ, РТ-12-6), системы контроля (БСКД-90), регистраторы (СДК-8), индикаторы (ЭМИ-3РИ, ДИМ-100, термометры ТВ-19, ТУЭ-48), системы раннего предупреждения близости земли (EGPVS), кислородное оборудование.
✓ МДК 01.05 Бортовые пилотажно-навигационные комплексы: системы координат, углы Эйлера, гироскопические приборы (авиагоризонты, гировертикали, курсовые системы), инерциальные навигационные системы (БИНС), магнитные компасы, доплеровские измерители (ДИСС), радиотехнические системы (АРК, TCAS, радиолокаторы), бортовые пилотажно-навигационные комплексы (БПНК) и их тестирование, системы автоматического управления (САУ), автопилоты.
4. Формы и процедуры контроля
✓ Текущий контроль: осуществляется через лабораторные и практические занятия, контрольные работы, тестирование. Для каждого МДК приведены конкретные формы:
• МДК 01.01: контрольная работа (30 вопросов) и зачет (24 вопроса + задачи по расчету конструкций на прочность).
• МДК 01.02: дифференцированный зачет в форме компьютерного тестирования (15 вопросов из баз по БЦВМ, Гном-А, КР580ВМ80А) и второй дифференцированный зачет (24 вопроса по системам ВСС-85, ВСС-95, IRS и др.).
• МДК 01.03: дифференцированный зачет (17 индивидуальных заданий по генераторам, регуляторам, системам) и второй дифференцированный зачет (тесты по системе запуска АИ-9В, системе управления рулями, запуску ПС-90А), а также экзамен (вопросы по всем типам оборудования).
• МДК 01.04: дифференцированный зачет (55 вопросов по теории и эксплуатации приборов) и экзамен (25 билетов с тремя вопросами каждый, включая анализ отказов).
• МДК 01.05: дифференцированный зачет (тесты по 9 вариантам на проверку систем и оборудования) и экзамен (90 вопросов по теории пилотажно-навигационных комплексов).
✓ Промежуточная аттестация (экзамен/дифференцированный зачет): проводится в устной или письменной (тестовой) форме. Критерии оценки варьируются: для устных ответов — полнота, глубина, аргументация, использование терминологии; для тестов — процент правильных ответов (например, «5» — 85-100%, «4» — 61-84%, «3» — 50-60%, «2» — менее 50%). Для практических задач и расчетов применяются балльные системы (например, максимум 10 баллов за билет).
✓ Учебная и производственная практики: оцениваются в форме дифференцированного зачета на основе отзывов руководителей, дневников и отчетов.
5. Особые условия и приложения
✓ К оценочной процедуре допускаются курсанты при 100% выполнении практических работ, предусмотренных программой, а также при наличии текущих оценок за тесты и работу на занятиях.
✓ Документ разработан для специальности 25.02.03 и содержит глубоко специализированные материалы, актуальные для будущих техников по эксплуатации электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов.
✓ Особенность КОС — его исключительный объем и детализация, охватывающая все аспекты профессиональной деятельности: от фундаментальных знаний по конструкции ЛА и двигателей до практических навыков работы с конкретными типами бортового оборудования (генераторы, регуляторы, системы СВС, БЦВМ, навигационные комплексы). Наличие задач на расчет конструкций и анализ отказов свидетельствует о практической направленности обучения. Тестовые задания с использованием схем и рисунков (например, определение элементов на структурных схемах БЦВМ или ВСС) позволяют оценить не только теоретические знания, но и умение читать техническую документацию. Широкий перечень вопросов к экзаменам (более 90 по некоторым МДК) обеспечивает комплексную проверку готовности выпускника к самостоятельной профессиональной деятельности.

Подробнее

✓ Тема 2. Техническое обслуживание воздушной системы: общие сведения, агрегаты (воздушный компрессор АК-50ТЗ, автомат давления АД-50, редукционный клапан ПУ-7, ускоритель УПО-3/2, фильтры, обратные клапаны, зарядный штуцер), проверка герметичности, зарядка системы.
✓ Тема 3. Техническое обслуживание шасси: главные стойки, передняя стойка, хвостовая опора, взлетно-посадочные устройства, проверка зарядки амортизаторов и пневматиков, регулировка тормозов.
✓ Тема 4. Техническое обслуживание гидросистемы: основная и дублирующая системы, работа агрегатов, проверка герметичности, заправка АМГ-10, обслуживание гидроусилителей, гидроаккумуляторов и фильтров.
✓ Тема 5. Техническое обслуживание трансмиссии: главный редуктор, промежуточный и хвостовой редукторы, хвостовой вал, тормоз несущего винта, проверка соосности и состояния маслосистемы.
✓ Тема 6. Техническое обслуживание системы отопления и вентиляции: керосиновый обогреватель КО-50, топливная система обогревателя, проверка работы, поиск и устранение неисправностей.
✓ Тема 7. Замена двигателя: консервация масляной и топливной систем, демонтаж, подготовка к установке, монтаж, расконсервация, опробование, работы после первой пробы и контрольного полета.
✓ Тема 8. Организация и управление работой коллектива исполнителей: структура инженерно-авиационной службы, задачи, контроль качества технического обслуживания, сертификационные требования к персоналу.
✓ Тема 9. Техническое обслуживание бортового оборудования: сиденья пилотов и экипажа, десантное и пассажирское оборудование, санитарное оборудование, внешняя подвеска, лебедка ЛПГ-150М.
✓ Тема 10. Контроль силовых установок: обслуживание двигателей ТВ2-117АГ, проверка соосности, заправка топливом и маслом, работы при оперативном и периодическом обслуживании.
✓ Тема 11. Техническое обслуживание топливной системы: общие сведения, агрегаты (насосы, краны, фильтры, сигнализаторы), контроль заправки, управление и контроль работы системы.
✓ Тема 12. Техническое обслуживание несущей системы и рулевого винта: втулка и лопасти несущего винта, проверка герметичности, соконусности, состояния лонжеронов, обслуживание втулки и лопастей рулевого винта.
✓ Тема 13. Техническое обслуживание управления вертолетом: автомат перекоса, агрегаты управления, продольно-поперечное, путевое и объединенное управление, ручки ШАГ-ГАЗ, замыкающий вал, дифференциальный узел, блок валов, управление остановом двигателей и тормозом несущего винта.
✓ Тема 14. Техническое обеспечение полетов: встречный осмотр вертолета, подготовка к вылету, работы по обеспечению вылета, буксировка, запуск двигателей, дополнительные работы при низких температурах и после периодического обслуживания.
Техническая направленность и практическая ценность
Пособие содержит подробные описания конструкции агрегатов, принципов их работы, а также последовательности выполнения технологических операций по техническому обслуживанию, регулировке и устранению неисправностей. Значительное внимание уделено контролю герметичности систем, проверке моментов затяжки, зазоров, уровней жидкостей, а также соблюдению мер безопасности при работе с авиационной техникой.
Изложение материала сопровождается ссылками на рисунки, схемы и приложения, что способствует формированию у обучающихся целостного представления о функциональных системах вертолета Ми-8Т и их эксплуатационных ограничениях.

Подробнее

2, ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 2.5) и общих компетенций (ОК 2, ОК 4, ОК 5, ОК 6). Задачи курсовой работы: поиск и анализ информации, разработка материалов в соответствии с заданием, оформление работы, выполнение графической или расчётной части, подготовка и защита работы.
✓ Раздел 2. Структура курсовой работы. Включает содержание, введение, теоретическую часть, практическую часть, заключение, список литературы, приложения. Разработка введения: обоснование актуальности темы, формулировка цели, объекта, предмета, задач и методов исследования, структуры работы. Теоретическая часть: анализ объекта исследования, ключевые понятия, история вопроса, степень разработанности проблемы. Практическая часть: описание конкретного объекта исследования, проверочный расчёт на прочность и жёсткость хвостового вала трансмиссии, варианты эксплуатационных параметров и характеристик для выполнения расчётов, методика проведения расчёта. Заключение: подведение итогов, выводы и рекомендации. Составление списка литературы: не менее 20 источников, включая нормативные правовые акты, научную литературу и периодические издания.
✓ Раздел 3. Правила оформления курсовой работы. Оформление текстового материала: формат А4, шрифт Times New Roman, размер 14, полуторный интервал, поля, объём не менее 20 страниц, нумерация страниц. Оформление иллюстраций: подбор, размещение, ссылки в тексте. Оформление формул: расположение, нумерация, пояснения. Оформление таблиц: название, нумерация, размещение, ссылки в тексте. Оформление приложений: размещение, обозначение, заголовки.
✓ Перечень рекомендуемых тем курсовых работ. Включает 25 тем, охватывающих конструкцию и техническое обслуживание различных систем и агрегатов вертолётов Ми-8 и Ми-171: главный редуктор ВР-14 и ВР-8, система продольно-поперечного управления, хвостовая балка, воздушная система, рулевой винт, маслосистема главного редуктора, керосиновый обогреватель КО-50, лопасть и втулка несущего винта, гидросистема, дублирующая система, промежуточный и хвостовой редукторы, топливная система, тормоз трансмиссии, маслосистема вертолёта, капоты силовой установки, фюзеляж, шасси, автомат перекоса, путевое управление, объединённое управление, гидроусилитель КАУ-30Б, система пожаротушения, противообледенительная система.
✓ Приложения. Включают примеры оформления библиографических записей книг, брошюр, интернет-ресурсов, авторефератов диссертаций, периодических изданий, а также образец содержания курсовой работы.
Техническая направленность и практическая ценность
Методические указания содержат подробное изложение требований к структуре и оформлению курсовой работы, а также методику выполнения проверочного расчёта хвостового вала трансмиссии на прочность и жёсткость. Значительное внимание уделено практическим аспектам: выбору варианта эксплуатационных параметров, последовательности расчёта, анализу полученных результатов и формулированию выводов.
Изложение материала сопровождается таблицами, формулами, примерами оформления и ссылками на нормативные документы, что способствует формированию у обучающихся навыков самостоятельной работы и правильного оформления технической документации. В конце пособия приведён перечень рекомендуемых тем курсовых работ и список литературы, оформленный в соответствии с государственными стандартами.

Подробнее

знаний и выработка практических навыков работы с оборудованием, определение методов и способов выполнения профессиональных задач, оценка их эффективности и качества. Содержание практических работ включает изучение нормативных документов, анализ производственных ситуаций, решение задач, изучение устройства машин и приборов, ознакомление с технологическим процессом.
✓ Практические работы для 2 курса (16 часов). Включают восемь работ: конструкция остекления и технические требования; конструкция элементов крыла и технические требования; конструкция элементов системы управления и технические требования; конструкция элементов системы управления самолётом и технические требования; конструкция передней опоры шасси и технические требования; конструкция и работа системы управления створками, технические требования; конструкция агрегатов системы наддува, технические требования; конструкция и работа тормозного устройства, технические требования. Формы контроля: групповой опрос, индивидуальный контроль преподавателя.
✓ Практические работы для 3 курса (16 часов). Включают восемь работ: конструкция системы управления двигателями самолёта и технические требования; конструкция трубопроводов системы питания топливом двигателей и технические требования; система управления топливной системы самолёта и технические требования; технология заправки самолёта топливом и технические требования; технология заправки маслом маслобаков двигателей самолёта, технические требования; конструкция противообледенительного оборудования, технические требования; конструкция системы кондиционирования, технические требования; конструкция противопожарного оборудования, технические требования. Формы контроля: групповой опрос, индивидуальный контроль преподавателя.
✓ Порядок проведения практических работ. Преподаватель проверяет готовность курсантов к выполнению работы с применением технических средств обучения и современных методов контроля, контролирует выполнение работы в соответствии с инструкцией, проверяет отчёт и делает отметку в журнале.
✓ Правила самостоятельной работы с литературой. Составление перечня руководств по ТО, систематизация, выписка выходных данных, конспектирование, извлечение необходимой информации.
✓ Рекомендации по подготовке ответов на контрольные вопросы. Прочитать вопрос, подчеркнуть главную фразу, ответить самостоятельно или с использованием лекций и литературы, привести аргументацию.
✓ Рекомендации по заполнению таблиц и схем. Прочитать название, понять цель, воспользоваться материалами лекций, делать записи кратко и чётко.
✓ Требования к оформлению отчёта. Наименование работы, цель работы, перечень используемого оборудования, перечень справочной литературы и таблицы, краткие теоретические сведения, порядок проведения работы, обобщение и систематизация полученных результатов, ответы на контрольные вопросы, вывод о проделанной работе, список литературы.
Техническая направленность и практическая ценность
Методические рекомендации содержат подробное изложение целей, задач и порядка выполнения практических работ по изучению конструкции самолёта Ту-154М. Значительное внимание уделено практическим аспектам: работе с технической документацией, анализу производственных ситуаций, решению задач, изучению устройства агрегатов и систем, составлению алгоритмов поиска неисправностей, использованию средств технического обслуживания.
Каждая практическая работа сопровождается указанием цели, формы контроля и рекомендациями по подготовке ответов на контрольные вопросы, что способствует формированию у обучающихся навыков самостоятельной работы и закреплению теоретических знаний. В конце приведены требования к оформлению отчёта о проделанной работе.