Учебно-методические комплексы

Подробнее

оценивает сформированность следующих компетенций:
✓ Знания (31–35):
• Основы конструкции газотурбинных двигателей (ГТД) летательных аппаратов.
• Конструктивные элементы ГТД: входные устройства, компрессоры, камеры сгорания, газовые турбины, выходные и реверсивные устройства (разновидности, принципы работы, сравнительный анализ).
• Силовые схемы и роторы ГТД.
• Основные системы ГТД: смазки, топливопитания, управления, пусковые (разновидности, принципы работы).
• Основы конструкции поршневых двигателей.
✓ Умения (У1):
• Рассчитывать силы, действующие на элементы конструкции двигателей летательных аппаратов (газовые, осевые, центробежные, гироскопические моменты, напряжения).
3. Содержательные разделы дисциплины
Контроль охватывает все основные разделы конструкции авиационных двигателей:
✓ Общие вопросы конструкции ЛА и двигателей: типы ЛА, классификация, требования к конструкции, конструкционные материалы, силы и нагрузки в полете (перегрузки, усилия на крыло, фюзеляж, шасси).
✓ Силовые системы и роторы ГТД: силовые схемы корпусов и роторов, соединения роторов турбины и компрессора, типы роторов (барабанные, дисковые, барабанно-дисковые), жесткие и гибкие роторы, критическая частота вращения, балансировка (статическая и динамическая), упругие и упруго-демпферные опоры.
✓ Компрессоры: назначение, параметры, типы, конструкция, рабочие лопатки, зазоры и уплотнения, системы обеспечения устойчивой работы, защита от пыли и посторонних предметов, характерные неисправности.
✓ Камеры сгорания: типы, основные элементы (жаровая труба, стабилизаторы факела), крепление, характерные неисправности и дефекты.
✓ Газовые турбины: роторы, статоры (сопловые аппараты), рабочие лопатки, охлаждение, зазоры и уплотнения, активное управление зазорами, неисправности.
✓ Выходные устройства: реактивные сопла (типы, регулирование), реверс и девиация тяги, снижение шума.
✓ Системы ГТД:
• Топливная система: насосы (плунжерные, пластинчатые), форсунки (регулируемые и нерегулируемые), фильтры, магистрали.
• Масляная система: назначение, типы, магистрали, насосы (шестеренные), фильтры, редукционные клапаны, высотность, прокачка масла.
• Пусковая система: этапы запуска.
• Системы уплотнений: лабиринтные, контактно-кольцевые (масляные и воздушные), создание перепада давлений.
✓ Усилия и напряжения в ГТД: осевые, окружные и центробежные газовые силы, силы инерции, гироскопические моменты, температурные напряжения, усилия на рабочие лопатки, разгрузка роторов от осевых сил.
4. Формы и процедуры контроля
✓ Текущий контроль:
• Устный/письменный опрос по вопросам, охватывающим общую конструкцию ЛА, силовые схемы крыла и фюзеляжа, шасси, соединения (Приложение 1).
• Выполнение 8 практических работ (Приложение 2): определение газовых и массовых сил, анализ неисправностей компрессоров, турбин, камер сгорания и опор, изучение уплотнений и демпфирования колебаний.
• Самостоятельная работа (Приложение 3): расчет осевых и газовых сил, прочности лопаток, параметров сопел, изучение конструкций опор.
✓ Промежуточная аттестация (экзамен в 2,3,4 семестрах): Проводится по билетам, включающим теоретические вопросы и практические задания (Приложение 4). Всего 66 теоретических вопросов и 20 практических заданий. Общее время: подготовка 10 мин., выполнение 40 мин., оформление 10 мин. (всего 1 час). Максимальная оценка — 100 баллов, что соответствует 5-балльной шкале (отлично, хорошо, удовлетворительно, неудовлетворительно). Вопросы охватывают все разделы: от усилий в ГТД и пусковых систем до конструкции роторов, уплотнений, систем смазки и топливопитания. Практические задания включают расчеты газовых и центробежных сил, критических частот, производительности насосов и форсунок, а также анализ дефектов и неисправностей.
5. Особые условия и приложения
✓ Для аттестации не требуется дополнительных материалов, оборудования или информационных источников.
✓ Документ содержит подробные экзаменационные вопросы, требующие знания конструкции, принципов работы и сравнительного анализа основных узлов и систем ГТД, а также навыков расчета нагрузок и сил, действующих на элементы двигателей, что критически важно для специальности, связанной с технической эксплуатацией авиационных двигателей.