Учебно-методические комплексы

Подробнее

✓ Факторы, влияющие на безопасность полетов; способы и методы повышения надежности авиационно-транспортной системы.
✓ Причинно-следственные связи при возникновении отрицательных явлений в АТС.
✓ Классификация авиационных происшествий, организация их расследования и профилактические мероприятия.
3. Перечень контролируемых умений
✓ Применять на практике требования руководящих документов гражданской авиации.
✓ Пользоваться высотомером по правилам установки шкалы давления барометрического высотомера.
✓ Анализировать состояние безопасности полетов в подразделениях ГА.
✓ Применять бортовое аварийно-спасательное оборудование ВС.
✓ Оценивать возможность взлета и посадки по аэродромным факторам.
✓ Действовать при акте незаконного вмешательства.
✓ Анализировать авиационные происшествия (инциденты) по схеме SHEL Эдвардса.
✓ Оказывать доврачебную медицинскую помощь пострадавшим при АП.
4. Перечень контролируемых профессиональных компетенций (ПК)
✓ ПК 1.1 – подготовка к полету на уровне частного пилота.
✓ ПК 1.4 – проверка исправности, работоспособности и готовности ВС и его систем.
✓ ПК 1.5 – послеполетные работы на уровне частного пилота.
✓ ПК 2.1 – подготовка к полету на уровне коммерческого пилота.
✓ ПК 2.4 – проверка исправности, работоспособности и готовности ВС и его систем.
✓ ПК 2.5 – послеполетные работы на уровне коммерческого пилота.
✓ ПК 3.1 – организация, планирование и руководство деятельностью экипажа.
✓ ПК 3.2 – контроль за организацией, планированием и выполнением полетов.
✓ ПК 3.3 – оценка экономической эффективности летной эксплуатации.
✓ ПК 3.4 – обеспечение техники безопасности и охраны труда.
5. Перечень формируемых общих компетенций (ОК)
✓ ОК 01 – выбор способов решения задач профессиональной деятельности.
✓ ОК 02 – использование современных средств поиска, анализа и интерпретации информации.
✓ ОК 04 – эффективное взаимодействие в коллективе и команде.
6. Содержание контрольных точек
✓ Контрольная точка 1 (тестирование): – 2 варианта по 20 вопросов по международному воздушному праву:
сфера действия международного воздушного права (физические свойства атмосферы и традиции национального законодательства);
подразделение атмосферы на суверенное воздушное пространство и открытое/международное;
специальные принципы международного воздушного права (полный и исключительный суверенитет государства над воздушным пространством);
свобода полетов над открытым морем (конвенция ООН по морскому праву 1982 г.);
требования к транзитному пролету (чикагская конвенция 1944 г.);
принцип обеспечения безопасности международной гражданской авиации (организация борьбы с незаконными актами);
начало формирования международного воздушного права (парижская конвенция 1919 г.);
основной законодательный акт РФ – воздушный кодекс РФ (1997 г.);
определение международной авиаперевозки (пересечение границ более чем одного государства);
последствия пересечения воздушной границы в нарушение процедур (меры к нарушителям государственной границы);
«свободы воздуха» (беспосадочный транзитный полет, транзит с посадкой в технических целях);
двусторонние соглашения («чикагский тип», «страсбургский тип», «бермудский тип»);
главный орган ИКАО – Ассамблея;
Европейская конференция гражданской авиации (страсбургский тип);
Евроконтроль (комитет по безопасности аэронавигации);
АФКАК (обеспечение регулярности и безопасности полетов);
КОКЕСНА (непосредственное обеспечение управления воздушным движением);
КАКАС (координация и обмен опытом);
вступление в ИКАО (уведомление о присоединении к чикагской конвенции).
✓ Контрольная точка 2 (дифференцированный зачет): – 35 вопросов для собеседования:
безопасность полета ВС, авиационно-транспортная система (АТС), показатели безопасности полетов;
факторы опасности и риска, обеспечение безопасного производства полетов;
летная годность ВС и надежность авиационной техники, развитие системы сохранения летной годности;
обеспечение безопасности полетов при организации воздушного движения;
обеспечение безопасности ВС, терпящих бедствие;
общие понятия безопасности и надежности, особые ситуации и их виды, понятие и виды отказов;
критерии оценки уровня безопасности полетов;
концепция системы предупреждения АП и инцидентов;
основные принципы и элементы АТС по предотвращению АП, постулаты безопасности полетов;
оценка и устранение опасности, профилактика АП;
система обеспечения безопасности полетов ГА России;
международные организации гражданской авиации (ИКАО: структура, статус, документы);
Федеральное агентство воздушного транспорта России;
системы сертификации объектов ГА и лицензирование авиационной деятельности;
сертификационные требования к организации летной работы, сертификация авиакомпаний по программе IOSA;
лицензирование в ГА РФ;
государственный контроль за безопасностью полетов (содержание инспекторских проверок, основные направления);
расследование АП и инцидентов;
концепция управления безопасностью полетов;
факторы риска для безопасности полетов;
управление качеством летной работы на основе предотвращения АП категории CFIT/ALA.
7. Критерии оценивания
✓ Для теста (контрольная точка 1): процентная шкала – «отлично» – 90–100%, «хорошо» – 75–89%, «удовлетворительно» – 60–74%, «неудовлетворительно» – менее 60%.
✓ Для дифференцированного зачета (контрольная точка 2): «отлично» – безупречный ответ, глубокое знание предмета, грамотное изложение в соответствии с нормативными документами; «хорошо» – правильные ответы на большинство вопросов, незначительные ошибки исправлены самостоятельно; «удовлетворительно» – неправильный ответ на один вопрос или неполные ответы на два, после дополнительных вопросов внесена ясность, но допущены неточности в терминологии; «неудовлетворительно» – неправильные ответы, грубые ошибки, отсутствие исправлений после дополнительных вопросов.
8. Особые условия допуска
✓ К оценочной процедуре допускаются курсанты при 100% выполнении практических работ, наличии текущих оценок за тесты, работу на теоретических занятиях и выполнение внеаудиторной самостоятельной работы.

Подробнее

✓ Тема 1.7. Служба авиационной безопасности (САБ) — задачи, права, структура, руководство, взаимодействие с другими службами, правоохранительными, пограничными и таможенными органами, координация по предотвращению АНВ.
✓ Тема 1.8. Пропускной и внутриобъектовый режим — структура аэропорта, термины, организация движения, зоны ограниченного доступа, УВД, виды связи.
✓ Тема 1.9. Средства в диверсионно-террористических целях — виды оружия, взрывные устройства, взрывчатые вещества, средства взрывания, боеприпасы, гранаты, зажигательные устройства.

Подробнее

✓ Неисправности редукторов — при ложном срабатывании — прекратить задание, полёт до ближайшего аэродрома; при падении давления или повышении температуры масла, шуме и тряске — немедленно на снижение, посадка на выбранную площадку, двигатели выключить, вертолёт обесточить.
✓ Отказ топливных насосов — выключить насосы, усилить контроль за расходом топлива, прекратить задание, полёт до ближайшего аэродрома.
✓ Загорание табло «ОСТАЛОСЬ 270 л» — определить остаток и время до аэродрома, прекратить задание, принять решение о посадке (запаса 270 л хватает на 16 мин, 50 км).
✓ Отказ поплавкового клапана расходного бака — открыть кран ПЕРЕПУСК, поддерживать уровень топлива 270–390 л, полёт до ближайшего аэродрома.
✓ Отказ основной гидросистемы — выключить основную гидросистему, отключить автопилот, подобрать затяжку фрикциона, усилить контроль за дублирующей системой, полёт до ближайшего аэродрома.
✓ Отказ авиагоризонта — при отказе одного АГ выключить его, при отказе правого — выключить АП; при отказе обоих — прекратить задание, выключить АП, полёт и посадка визуально.
✓ Отказ указателей скорости — проверить обогрев ПВД и работу от резервной системы; если показания не восстановились — прекратить задание, полёт до ближайшего аэродрома.
✓ Низкочастотные колебания — на земле: отклонить ОШ вниз, коррекцию влево, двигатели выключить; в полёте: отпустить кнопку фрикциона, выключить автопилот, перевести в горизонтальный полёт, освободить ручку.
✓ Пожар в отсеках двигателей, редуктора, ВСУ, КО-50, кабинах — на земле: выключить двигатели, включить 1-ю и 2-ю очередь пожаротушения, обесточить, покинуть вертолёт; в полёте: снижение, включение 1-й очереди, выключение горящего двигателя, при необходимости 2-й очереди, посадка на выбранную площадку.
✓ Отказ одного двигателя — на висении и малых высотах: энергично увеличить ОШ, приземлиться, выключить двигатели; в полёте: сохранить частоту вращения НВ не менее 92%, устранить разбалансировку, определить отказавший двигатель, выключить его, действовать как при полёте с одним двигателем.
✓ Отказ двух двигателей — перевести на режим самовращения НВ, устранить разбалансировку, выключить двигатели, выполнить посадку с пробегом или коротким пробегом.
✓ Отказ двух генераторов — выключить генераторы, запустить ВСУ, включить генератор ВСУ, при необходимости прекратить задание и следовать на ближайший аэродром.
✓ Режим «вихревое кольцо» — разогнать вертолёт до 60–80 км/ч с углом тангажа не более 20°, плавно увеличить ОШ, вывести в горизонтальный полёт.
✓ Аварийная посадка на воду — развернуть к берегу, снижение на 150–120 км/ч, включить НАДУВ ПОПЛАВКОВ, убедиться в наполнении, установить скорость 120–100 км/ч, на высоте 15–10 м зависнуть, выполнить приводнение.
✓ Отказ путевого управления — установить скорость 140–160 км/ч, удерживать скольжением, выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота, прекратить задание, полёт до ближайшего аэродрома или площадки с пробегом.

Подробнее

✓ Глава 5. Теоретические основы БП — классификация особых ситуаций (усложнение, сложная, аварийная, катастрофическая); классификация авиационных событий (АП, катастрофа, авария, инцидент, серьёзный инцидент, ЧП, ПВС); количественная оценка вероятности; факторы, влияющие на БП; примеры развития событий; оценка уровня БП.
✓ Глава 6. Организационные основы обеспечения БП — место и структура системы обеспечения БП; существующая система надзора; надзор со стороны ФСНСТ и МАК; Совет по авиации и использованию воздушного пространства стран СНГ; СУБП в авиакомпании (SMS), культура безопасности, процесс управления безопасностью, анализ аспектов безопасности, перечни SIL.
✓ Глава 7. Сертификация гражданских ВС — сертификация типа ВС (этапы: макетная комиссия, заводские, государственные, эксплуатационные испытания; сертификат типа; сертификат экземпляра ВС).
✓ Глава 8. Управление качеством лётной работы на основе предотвращения АП категории CFIT/ALA — общие сведения; программы по предупреждению; факторный анализ состояния БП; рекомендации по уменьшению числа АП; СУБП в авиакомпании.
✓ Глава 9. Средства объективного контроля (СОК) — бортовые регистраторы полётной информации; оценка БП по данным ПИ; влияние отказов АТ на БП; анализ надёжности в предприятии; разработка мероприятий по повышению БП; обеспечение БП при подготовке ВС к полётам.
✓ Глава 10. Организация разбора полётов — цели, сроки, виды разборов (послеполётный, в подразделении, внеплановый, методический); контроль и анализ организации лётной работы; контроль и анализ качества выполнения полётов по данным СОК; проведение анализов организации лётной работы и состояния БП.
✓ Глава 11. Аварийно-спасательное обеспечение полётов — АП в районе аэродромов; организация и проведение ПСР; АСР на территории и в районе аэродрома; аварийная посадка; действия экипажа после вынужденной посадки; действия экипажа, потерпевшего бедствие; код визуальных сигналов земля-воздух.
✓ Глава 12. Обеспечение мероприятий по охране ВС на земле — порядок охраны ВС, ответственность, запреты, досмотр членов экипажа и ВС.
✓ Глава 13. Расследование АП и инцидентов в ГА — цели и роль; оповещение о АП; комиссия по расследованию; организация работы комиссии; учёт АП и инцидентов; предание гласности информации.
✓ Глава 14. Первоначальные действия должностных лиц при АС или ПВС — действия экипажа после выкатывания; действия экипажа при повреждении ВС на рулении.