Комплекс оценочных средств по дисциплине ОП.04 Летно-технические характеристики воздушных судов (РЛЭ Ми-8) для специальности 25.02.04 «Лётная эксплуатация летательных аппаратов».
Документ представляет собой структурированный комплекс оценочных материалов, предназначенный для проведения текущего и итогового контроля знаний и умений обучающихся по дисциплине «Летно-технические характеристики воздушных судов (РЛЭ Ми-8)» (код ОП.04). 1. Область применения и структура контроля
✓ Документ регламентирует процедуры проверки результатов освоения дисциплины для специальности 25.02.04 «Лётная эксплуатация летательных аппаратов».
✓ Оценка включает устный и письменный опрос, решение практико-ориентированных задач, тестирование, сдачу нормативов.
✓ Итоговая аттестация проводится в форме зачета (4-й семестр) и экзамена (5-й семестр) при условии 100% выполнения практических работ. 2. Перечень контролируемых умений
✓ Управлять самолетом в пределах его летных ограничений.
✓ Использовать взлетные, посадочные параметры, влияющие на летные характеристики ВС.
✓ Применять авиационные метеорологические сводки, карты и прогнозы погоды.
✓ Использовать аэронавигационные карты, курсовые системы и навигационные средства.
✓ Выполнять полеты в качестве КВС со степенью компетенции, соответствующей правам пилота коммерческой авиации.
✓ Выполнять расчеты полетной массы и центровки ВС. 3. Перечень контролируемых знаний
✓ Правила и положения, относящиеся к обладателю свидетельства пилота коммерческой авиации.
✓ Правила полетов.
✓ Правила пользования и порядок проверки исправности оборудования и систем эксплуатируемых ВС.
✓ Влияние загрузки и центровки на ЛТХ и характеристики управляемости.
✓ Условия возникновения и характеристики особых явлений погоды, влияющие на полет.
✓ Порядок обхода зоны опасных метеоявлений. 4. Перечень контролируемых профессиональных и общих компетенций
✓ ПК 1.1 – подготовка к полету на уровне частного пилота.
✓ ПК 1.2 – управление ВС на уровне частного пилота.
✓ ПК 1.4 – обеспечение безопасности полетов на уровне частного пилота.
✓ ПК 1.5 – послеполетные работы на уровне частного пилота.
✓ ПК 2.1 – подготовка к полету на уровне коммерческого пилота.
✓ ПК 2.2 – управление ВС на уровне коммерческого пилота.
✓ ПК 2.4 – обеспечение безопасности полетов на уровне коммерческого пилота.
✓ ПК 2.5 – послеполетные работы на уровне коммерческого пилота.
✓ ОК 01, 02, 04, 05, 09. 5. Содержание контрольных точек ✓ Контрольная точка 1 (практическая работа № 1):«Расчет силы тяги несущего винта для заданных условий висения» – расчет тяги НВ при варьировании условий: высота площадки, способ взлета (с ВП или без), температура наружного воздуха, обороты НВ, наличие внешнего груза. Обоснование результатов и ограничений по РЛЭ Ми-8. Ответы на вопросы о факторах снижения тяги и способах улучшения тяговых характеристик. ✓ Контрольная точка 2 (практическая работа № 2):«Определение опасных сочетаний «высота-скорость» для полета с отказавшим двигателем» – использование диаграммы «высота-скорость», определение условий полета с неподведенной мощностью двигателя, обоснование численных значений и ограничений. Ответы на вопросы о последствиях отказа в опасной зоне, возможности приземления с безопасной скоростью, траектории безопасного взлета. ✓ Контрольная точка 3 (самостоятельная работа): – 25 вопросов по особым случаям в полете:
отказ двигателя (на висине в зоне влияния земли и вне ее, в полете по маршруту);
неисправности регулятора оборотов НВ (снижение и увеличение оборотов);
помпаж;
потеря эффективности хвостового винта, отказ управления РВ;
задымление кабины (источник не определен / определен);
неисправность дисплея VEMD;
температура масла в двигателе и главном редукторе выше допустимой;
давление масла в двигателе и главном редукторе ниже допустимого;
металлическая стружка в маслосистеме двигателя и главного редуктора;
давление топлива ниже допустимого;
давление в гидросистеме ниже допустимого;
заедание золотников сервоприводов (РВ и главного);
пожар в двигательном отсеке;
перегрев аккумуляторной батареи;
отказ генератора постоянного тока;
засорение топливного фильтра.
Для каждого случая: ограничения по массе, температуре, высоте, скорости, центровке; расчет "опасной зоны" высота-скорость; определение взлетной и посадочной дистанции; расчет веса вертолета и продольного ЦТ. ✓ Контрольная точка 4 (зачет): – 50 вопросов по ограничениям и эксплуатационным параметрам Ми-8:
минимумы для взлета, контрольного висения, срочных полетов (Нн.г.о, L вид);
максимальный взлетный вес, масса груза внутри и на внешней подвеске;
скорость ветра при взлете, посадке, рулении, раскрутке и остановке НВ;
безопасное расстояние при запуске;
минимальная частота вращения НВ на моторном планировании и при отказе двигателя;
разрешенные скорости на высотах ниже 10 м и 20–100 м;
максимальное количество людей;
предельная центровка;
крен на виражах (менее/более 11000 кг, высота менее/более 2000 м);
минимальные размеры посадочных площадок;
уклоны площадок;
максимальная частота вращения НВ и обороты на режимах (малый газ, крейсерский, номинальный, взлетный);
угловая скорость при разворотах на висении;
контрольная проверка управления, включение гидросистемы, проверка воздушной и противопожарной систем;
параметры двигателя и редуктора (температура газов, температура и давление масла) на всех режимах;
действия экипажа при отказах и аварийных ситуациях (стружка, повышение/понижение температуры и давления масла);
выполнение руления, взлетов (вертикальный, с ВП, с коротким разбегом, без ВП), висения, разворотов, посадок (с ВП, без ВП, с пробегом), набора высоты, крейсерского полета, снижения, планирования на РСНВ. ✓ Контрольная точка 5 (экзамен): – 58 вопросов по эксплуатации Ми-8:
порядок включения гидросистемы, проверки ПОС, проверки системы пожаротушения, аппаратуры контроля вибрации ИВ-500А;
действия экипажа при пожарах (левый двигатель, главный редуктор, КО-50, кабина);
параметры работы двигателя и редуктора на всех режимах;
холодная прокрутка, прогрев, раздельное опробование двигателей;
отказ одного двигателя (в полете по маршруту, на взлете на Н=30–50 м), отказ двух двигателей (по маршруту, при заходе на посадку на Н=100 м);
аварийное выключение двигателей в полете;
посадка на одном работающем двигателе с коротким пробегом;
посадка на РСНВ с пробегом;
запуск и выключение КО-50;
действия при загорании табло «Стружка»;
обледенение (действия при обнаружении, не срабатывании ПОС, температура ниже +5°С);
отказ основной гидросистемы, отказ системы автоматического поддержания оборотов НВ;
заклинивание систем управления, разгерметизация гидроаккумуляторов;
отказ путевого управления, разрушение привода РВ;
автоколебания золотника гидроусилителя, низкочастотные колебания;
режим вихревого кольца (условия попадания и вывод);
аварийный сброс груза с внешней подвески;
уменьшение давления и рост температуры масла в двигателе и редукторе;
отказ подкачивающих насосов;
загорание табло «Осталось топлива 270 л»;
повышенная и опасная вибрация двигателя;
снижение на режиме самовращения НВ (учебные цели);
подцепка груза на ВП;
распределение внимания в полете по приборам;
особенности полетов ночью. 6. Критерии оценивания
✓ Для практических работ (контрольные точки 1, 2) и самостоятельной работы (контрольная точка 3): «отлично» – убедительная аргументация, логичное и полное раскрытие вопроса; «хорошо» – аргументация, незначительные неточности; «удовлетворительно» – попытка аргументации, ошибки, не влияющие на безопасность; «неудовлетворительно» – вопрос не раскрыт, существенное непонимание, нарушение безопасности.
✓ Для зачета (контрольная точка 4) и экзамена (контрольная точка 5): аналогичные критерии по знанию ограничений, параметров и действий экипажа. 7. Особые условия допуска
✓ К оценочной процедуре допускаются курсанты при 100% выполнении практических работ, наличии текущих оценок за тесты, работу на теоретических занятиях и выполнение внеаудиторной самостоятельной работы.
☀ Ознакомиться с документом можно на официальном сайте учебного заведения ☀
✅
Новинки
Нет содержания для этого блока
Все права на документы принадлежат их правообладателям. Ссылки ведут на официальные источники
